4月はリーフで721.0km走りました。
平均電費は10.0km/kWh。日産コネクト上の使用電気料金は1,523円（推定）で、エコランキングは全国18位、Platinumでした。
しかもこの期間、わが家では買電でリーフを充電していません。
前回の記事では、4/3に今の構成を導入して以降、買電でリーフを充電していない話を書きました。
今回はその中でも、4月の走行距離・電費・ランキングの数字に触れてみます。
721km走って、買電充電なしだった
4月の走行距離は721.0kmでした。EVをV2Hで使う話をすると、「車としてあまり使っていないから成り立つのでは？」と思われることもあるかもしれません。
でも、少なくとも4月については普通に車として使っていました。
そのうえで、買電でリーフを充電せずに回せていたので、わが家としてはかなり手応えのある結果でした。
平均電費10.0km/kWhはかなり大きい
4月の平均電費は10.0km/kWhでした。
これは自分の中ではかなり大きい数字です。
もちろん、電費は走る道、気温、速度、エアコンの使い方、運転の仕方でかなり変わります。
なので、誰でも同じように出せる数字だとは思っていません。
それでも、リーフをV2H運用に使いながら、普通に走って、この数字が出ているのはかなり出来すぎだと思っています。
買電で充電していないだけではなく、車としての効率もかなり良かった。
ここが今回かなり大きいポイントです。
全国18位・Platinum帯だった
日産コネクト上のエコランキングは、全国18位でした。
ランクもPlatinumです。
正直、これは普通にうれしいです。節電やV2Hの運用というと、どうしても家の中の電気の話になりがちです。
でもリーフは車でもあるので、走り方の効率もかなり重要です。
太陽光でためる。
V2Hで家に戻す。
そして車としても効率よく走る。
この3つがそろうと、かなり気持ちいいです。
深夜電力で充電した場合の目安
日産コネクト上の使用電気料金は
**1,523円（推定）**でした。
721.0kmを平均電費10.0km/kWhで走っているので、単純計算では走行に使った電力量は約72kWhです。
実際に深夜電力で充電した場合は、充電ロスもあるため、実コストはもう少し上がると思います。
ただ、わが家ではこの分を買電で充電していません。
なので、金額以上に
「太陽光で走れている」
という満足感が大きいです。
1,523円が浮いた、というだけの話ではなく、太陽光で作った電気をリーフに入れて、そのリーフで走れている。
ここがかなり大きいです。
日産コネクトの数字は目安として見る
ただし、日産コネクトの数字をすべて絶対の値として見ているわけではありません。
表示される使用電気料金も推定ですし、ランキングも日産コネクト上の集計です。
なので、これをそのまま実コストや厳密な効率として断定するつもりはありません。
それでも、
・721.0km走行
・平均電費10.0km/kWh
・使用電気料金1,523円（推定）
・全国18位・Platinum帯
という数字は、運用の結果を見るうえでかなり分かりやすい目安になります。
細かい数字は完璧に正確でなくても、全体の傾向を見るには十分使えると思っています。
LeafSpyの数字も見ている
リーフについては、日産コネクトだけではなくLeafSpyでも数字を見ています。
車両側のSOC、LeafSpy上のSOC、バッテリーの状態など、日産コネクトだけでは見えない部分もあります。
ただ、このあたりをちゃんと書き出すと長くなるので、今回は軽く触れるだけにしておきます。
LeafSpyで見ている数字や、車両表示との差、V2H運用時に気にしているポイントは、また別の記事でちゃんと書くつもりです。
電費がいいと、V2H運用も楽になる
電費がいいと、単純に車としての移動コストが下がるだけではありません。
同じだけ充電しても、より多く走れます。
逆に言えば、同じ距離を走るために必要な電力量が少なくなります。
これはV2H運用にも効いてきます。
リーフを家の受け皿として使う場合、車として使う分と、家に戻す分のバランスが大事になります。
電費が悪いと、走行に使う電力量が増えてしまうので、家に回せる余裕も減ります。
逆に電費がいいと、リーフの中の電気をかなり有効に使えます。
だから、電費10.0km/kWhという数字は、ただの運転成績ではなく、わが家のV2H運用全体にとってもかなり意味があります。
我慢して出した数字ではない
ここも大事で、4月の数字は「我慢して車に乗らなかった結果」ではありません。
実際に721.0km走っています。
そのうえで、買電充電なし。
さらに平均電費10.0km/kWhで、全国18位。わが家としては、かなり理想に近い形で回った月だったと思います。
もちろん毎月こうなるとは思っていません。
天気も違いますし、勤務パターンも違います。
気温やエアコン使用でも変わります。
でも、少なくとも4月は、かなりうまく噛み合いました。
まとめ
4月はリーフで721.0km走りました。
そのうえで、平均電費は10.0km/kWh。
日産コネクト上のエコランキングは全国18位、ランクはPlatinumでした。
しかも、わが家ではこの期間、買電でリーフを充電していません。
太陽光、V2H、リーフ、生活リズム。
そして車としての電費。
このあたりがうまく噛み合うと、EVはただの移動手段ではなく、家のエネルギー運用の中心にかなり近づくと感じています。
LeafSpyで見ている細かい数字や、車両表示との違いについては、また別の記事で書くつもりです。
4月も、うちなりにうまく回りました。
なつを.
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