4/3に今の構成を導入して以降、今のところ一度も買電でリーフを充電していません。
こう書くと、かなり特殊な運用をしているように見えるかもしれません。
でも実際には、毎日張り付いて細かく操作しているわけではなくて、わが家の生活リズムと設備の相性が思った以上によかった、という面が大きいです。
交替勤務の生活リズムと相性がよかった
特に大きいのは、交替勤務の生活パターンです。
交替勤務だと、家にいる時間や車が家にある時間が、一般的な日勤家庭とは少し違います。
そのズレがあるぶん、太陽光が出ている時間帯にリーフを受け皿にしやすい場面がありました。
もちろん、毎日きれいに同じ条件がそろうわけではありません。
それでも、4/3以降ずっと買電でリーフを充電していない、という結果が出ているのは、自分でもかなり大きいと感じています。
うちでは昼の余剰をリーフへ回す
わが家では、太陽光が出ている昼の電気を、できるだけ家の中で使いたいと考えています。
発電した電気は、
・まず家で使う
・エコキュートに回す
・リーフに回す
・それでも余れば売電する
という流れです。
ここで大きいのが、40kWhのリーフがかなり大きな受け皿になってくれていることです。
固定蓄電池ではなく、すでにあるEVを活かす方が、わが家にはかなり合理的でした。
V2Hは一日中フルで使うわけではない
V2Hも、朝から晩まで細かく使い倒しているわけではありません。
基本は、夕方から夜にかけて家の負荷が大きくなる時間帯を支える役として使っています。
昼は太陽光で貯める。
夕方以降は必要な分だけ戻す。
今のところ、この形がかなりしっくりきています。
毎日完璧に合わせているわけではない
ここは大事で、わが家では毎日完璧に最適化しているわけではありません。
晴れの日もあれば、曇りの日もあります。勤務パターンも違います。
通勤でリーフが家にいない日もあります。
だからこそ、理論上いちばんきれいな形を追い続けるより、無理なく続く形の方が強いと思っています。
実際、少しくらい設定が甘い日や、エコキュートの動かし方が惜しい日があっても、全体で見ればちゃんと回ってくれています。
4月は普通に走って、それでも買電充電なしだった
4月はリーフで721.0km走っていました。
しかも、ただ走っただけではなく、平均電費は10.0km/kWh。
日産コネクト上のエコランキングは全国18位で、Platinum帯でした。
このへんは本当はそれだけで何本も記事にできるくらい、自分の中ではかなり大きい数字です。
LeafSpyで見ている細かい数字も含めて、本当はもっと書きたいところなんですが、その話はまた別の記事でちゃんと触れようと思っています。
もちろん、走る環境や使い方で数字は変わりますし、日産コネクトの表示をそのまま絶対視するつもりはありません。
それでも、買電で充電していない運用の中で、普通に車として使いながら、ここまで走れて、この数字が出ているのは、自分でもかなり出来すぎなくらいだと感じています。
「買電で充電していない」というだけだと、我慢して走っていないようにも見えるかもしれません。
でも実際には、ちゃんと使って、ちゃんと走って、その上で数字まで付いてきていました。
買電で充電していないことの意味
4/3以降、一度も買電でリーフを充電していないというのは、単に電気代が浮いたという話だけではありません。
太陽光、V2H、リーフ、生活リズム。この4つが、わが家では現実の暮らしの中でうまく噛み合っている、ということでもあります。
しかもリーフは、家の受け皿になるだけでなく、車としてそのまま使えます。
必要なら停電時に通電地域へ行って充電して戻る、という発想も取れます。
その意味でも、固定蓄電池とはまた違う強さがあります。
まとめ
4/3に今の構成を導入して以降、わが家では一度も買電でリーフを充電していません。
毎日完璧に制御しているわけではありません。
でも、交替勤務の生活リズムと、太陽光、V2H、40kWhのリーフの相性はかなりよかったと感じています。
さらに4月は、買電充電なしの中で721.0km走行、平均電費10.0km/kWh、エコランキングPlatinum帯という数字も出ました。
理論最適を追い込み続けるというより、暮らしの中で無理なく回ること。
今のところ、その形はちゃんとできている気がしています。
今日も、うちなりにうまく回りました。
なつを.
コメントを残す